Opel naar Magna

Auto-onderdelenproducent neemt Opel over van GM

De Canadese auto-onderdelenproducent neemt Opel van General Motors (GM) over. Magna krijgt hierbij hulp van een Russische bank. Magna wil zich in de toekomst vooral richten op de Russische automarkt, waar groei nog volop mogelijk is. De onderhoudsvriendelijke Opel lijkt uitermate geschikt voor het slecht onderhouden Russische wegennet.
De fabrikant van auto-onderdelen slaat hiermee een dubbele slag. Door de overname van Opel stuwt Magna niet alleen de omzet omhoog, maar garandeert het bedrijf tevens goede prijzen voor haar onderdelen, die bij de productie en reparatie van Opel gebruikt zullen gaan worden.

Trendbreuk

De overname door Magna is mogelijk een trendbreuk. Na jaren waarin de productie van auto-onderdelen door de grote automerken steeds meer werden uitbesteed en de bekende automerken alleen nog assembleerden en verkochten, lijkt nu verandering te zijn gekomen. De grote automerken kochten 'on demand' onderdelen die veelal in onderling overleg en met gezamenlijke research door gespecialiseerde bedrijven werden geleverd. Naast de productie werd ook het voorraadbeheer en risico verschoven naar de toeleverende bedrijven. De fabrikanten van onderdelen konden hierdoor onder druk gezet worden. Als het bedrijf niet luisterde naar het automerk kon de fabrikant van de onderdelen fluiten naar een nieuw contract. Deze specialisering leverde de bekende automerken veel besparingen op.

Moeilijke onderhandelingen

De onderhandelingen over Opel speelden zich in Duitsland af. In Duitsland staan veel fabrieken van Opel en de Duitse regering was er in dit verkiezingsjaar veel aan gelegen om zoveel mogelijk arbeidsplaatsen in Duitsland te behouden. Eerder overlegde de topman van Fiat, Sergio Marchionne, met de Duitse overheid. Fiat leek een goede kans te maken. Na overleg in Duitsland zei Sergio Marchionne dat Opel alleen door schaalvergroting kan overleven. 'Opel kan door zijn huidige grootte nooit geld verdienen en als men geen geld verdient, kan men niet overleven. Ik begrijp de angst van de bonden, maar dit is de realiteit.' Kortom hij wilde saneren en met deze boodschap kon de Duitse regering in het verkiezingsjaar niet uit de voeten. Fiat gaf op het beslissende moment op. Het Italiaanse autobedrijf meende niet over voldoende gegevens te beschikken en wilde bovendien geen concessie meer doen.

Magna passeert Fiat

In de laatste maanden van mei legden Magna, het Amerikaanse General Motors en de Duitse regering hun ei. Bij dit overleg waren ook de minister-presidenten van de Duitse deelstaten waar Opel productievestigingen heeft. Haast was geboden, want voor General Motors dreigt een faillissement, waarin Opel meegezogen zou kunnen worden.
In de week voordat de overname van Magna International een feit zou worden, legde General Motors een extra eis op tafel. GM wilde 300 miljoen euro ontvangen. Fiat en de Duitse overheid wilden niet betalen. Magna vond financiers in Rusland en bleek wel bereid om aan de eis van General Motors in te voldoen. Duitsland stelt een overbruggingskrediet van 1,5 miljard euro ter beschikking. Er zullen zeker ontslagen in Duitsland gaan vallen. Hoeveel is nog onduidelijk.
En zo wordt door de crisis de wereldkaart van automobielfabrikanten opnieuw ingekleurd. We zullen er aan moeten wennen dat de productie van onze heilige koe steeds verder weg verplaatst zal worden. De autoproductie zal zich op termijn vestigen in landen als Rusland, China en India, want daar zit de groei en het geld.

Lees verder: meer informatie

Autonieuws
General Motors (GM)
GM wil Opel niet verkopen
Fiat is op overnamepad
Chrysler failliet
Obama eist verandering bij GM
General Motors saneert
Chinezen op de Europese automarkt