Archeologie van de Auto
Rudy Kousbroek over de automobiel
In de Nederlandse literatuur bestaan niet veel door literaire zwaargewichten geschreven boeken over auto's. Willem Frederik Hermans die net als Rudy Kousbroek jarenlang in Parijs woonde schreef wel eens over snelle auto's, maar hiervan verscheen geen speciale bundel.
Rudy Kousbroek schreef met regelmaat over het wonder van techniek. In 1989 verscheen de eerste uitgave van zijn "De archeologie van de auto". In 2006 kwam een heruitgave van dit bijzondere boekje. In deze nieuwe uitgave vulde Kousbroek sommige oudere verhalen aan en voegde enkele nieuwe bespiegelingen toe aan "De archeologie van de auto".
Klassieke auto
De fascinatie voor auto's geldt voor Rudy Kousbroek vooral voor de automobiel van voor de Tweede Wereldoorlog. Hij heeft niet veel op met de met chroom uitgedoste Amerikaanse automobiel uit de jaren vijftig en nog minder met de gestroomlijnde auto van onze tijd. De tekst op de omslag geeft reeds een treffend voorproefje: 'binnenkort zal het niet meer mogelijk zijn een bougie te vervangen zonder voorafgaande demontage van de uitlaat, de ruitenwissers en het linkerachterwiel. Maar de grootste idiotie van onze automobielcivilisatie is uiteraard het verpakken van al die hoogwaardige en hypervernuftig technologie in een kwetsbaar omhulsel dat in luttele jaren wegroest.
De klassieke auto is volgens Kousbroek, vooral de auto van voor 1930; toen kwaliteit nog belangrijker was dan kwantiteit en de motoren nog overzichtelijk en logisch oogden. Omstreeks 1930 vond een ingrijpende verandering plaats in de manier van productie. Een zeker raffinement ging verloren. Als je de motorkap van een gemiddelde moderne auto openmaakt, lijkt het meestal 'op een spaghettimaaltijd of een bord gemengde sla zoals je in Nederland vaak geserveerd krijgt. De onderdelen zitten waar het toevallig zo uitkwam, een fundamentele karakteristiek is dat je er niet bij kunt.'
2CV of Lelijke Eend
Rudy Kousbroek is niet enthousiast over de autotypen van na de Tweede Wereldoorlog. Een uitzondering is de 2CV of Lelijke Eend van Citroën. Het Franse autobedrijf nam de 2CV in 1948 in productie. Volgens Kousbroek is het onvergeeflijk dat de Lelijke Eend niet meer geproduceerd wordt. 'Als een product goed is en uitstekend voldoet, waarom kan het dan niet gewoon blijven bestaan? De hamer, de keukentafel of het bed zijn immers ook niet uit productie genomen, omdat zij ouderwets zijn en het tijd werd dat er iets moderners voor in de plaats kwam. Het bijzondere van de 2CV was dat deze auto was ontworpen als een gebruiksvoorwerp, concludeert Kousbroek. 'Zonder concessies aan mode of prestige; een motorvoertuig waar niet meer op of aan zat dan het strikt noodzakelijke […], een ding waarvan de vorm bepaald wordt door zijn functie' en in mindere mate door de vereisten van machinale productie.
Lees verder: meer informatie
Autonieuws
Peugeot en Mitsubishi
GM sanering Europa
Chinezen op de Europese automarkt
